طرق ومحاور جديدة تعيد رسم خريطة التنقل بين المحافظات

شهدت شبكة الطرق والكباري في مصر خلال السنوات الأخيرة تنفيذ وتطوير عدد من المحاور والطرق الحديثة، بهدف رفع كفاءة حركة النقل، وتقليل زمن الرحلات، وتحقيق سيولة مرورية أكبر بين المحافظات، إلى جانب تخفيف الضغط عن الطرق الرئيسية التي كانت تشهد كثافات مرورية متزايدة.

ومن أبرز هذه المشروعات الطريق الأوسطى، الذي يبلغ طوله 156 كيلومترًا، ويتراوح عرضه بين 44 و94 مترًا، بواقع 4 إلى 5 حارات مرورية في كل اتجاه، إلى جانب طريق خدمة يضم من حارتين إلى 3 حارات.

ويمتد الطريق من طريق القاهرة/الإسماعيلية الزراعي حتى محور الضبعة، ويتوسط المسافة بين الطريق الدائري والطريق الدائري الإقليمي، بما يسهم في تخفيف الضغط عن الطريق الدائري، كما يتقاطع مع عدد من الطرق والمحاور الرئيسية.

ويضم الطريق الأوسطى 24 نفقًا للسيارات، بالإضافة إلى 13 سدًا ومخرًا للحماية من أخطار السيول، وأسهم في تحسين الحركة المرورية وتقليل الضغط الناتج عن حركة سيارات النقل والملاكي والأجرة.

ويأتي الطريق الدائري الإقليمي ضمن المشروعات الرئيسية التي تربط شبكة الطرق السريعة بعيدًا عن القاهرة، بطول يصل إلى نحو 400 كيلومتر، ويخدم 15 محافظة، بما يساعد على الربط بين الطرق الرئيسية ومنع دخول نسبة كبيرة من سيارات النقل الثقيل إلى العاصمة، وتقليل الكثافات المرورية على الطريق الدائري.

كما ساهم طريق شبرا/بنها الحر، الذي يبلغ طوله 40 كيلومترًا، في تخفيف الضغط عن طريق القاهرة/الإسكندرية الزراعي، وربط القاهرة والقليوبية بالمحافظات والأقاليم.

ويبلغ عرض الطريق 41 مترًا، ويضم 4 حارات مرورية في كل اتجاه، إلى جانب 62 عملًا صناعيًا تشمل 38 كوبري و24 نفقًا، فيما تصل الطاقة الاستيعابية المتوقعة له إلى نحو 60 ألف سيارة يوميًا، مع خفض زمن الرحلة بصورة ملحوظة.

وشملت مشروعات تطوير شبكة الطرق أيضًا رفع كفاءة الطريق الدائري بالقاهرة الكبرى، من خلال توسعة الحارات المرورية، وصيانة طبقات الرصف، وتطوير المداخل والمخارج، ورفع كفاءة الكباري والأنفاق، إلى جانب تنفيذ طرق داعمة في عدد من القطاعات، بما أسهم في تحسين حركة السيارات على مدار اليوم.

كما يعد طريق هضبة الجلالة من المحاور المهمة التي أسهمت في تحسين الربط بين مناطق البحر الأحمر وعدد من المشروعات التنموية، إذ يبلغ طول الطريق الرئيسي نحو 82 كيلومترًا، ويتكون الاتجاه الواحد من 3 حارات مرورية، وتصل السرعة المقررة عليه إلى 120 كيلومترًا في الساعة.

ويرتبط طريق الجلالة بعدد من المحاور والطرق الرئيسية، كما يخدم مدينة الجلالة الجديدة والمناطق والموانئ السياحية والاقتصادية، ويوفر مسارًا أكثر كفاءة للحركة ويقلل زمن الرحلات.

وفي صعيد مصر، يمثل تطوير الطريق الصحراوي الغربي أحد المشروعات الاستراتيجية، إذ يمتد الطريق من القاهرة حتى أرقين بطول 1155 كيلومترًا، ويشكل جزءًا من محور القاهرة/كيب تاون الذي يربط عددًا من الدول الإفريقية، بما يعزز حركة التجارة والنقل بين مصر والدول الإفريقية.

وتضمن المشروع تنفيذ مراحل لتطوير الطريق ورفع كفاءته، من بينها القطاع الممتد من الجيزة إلى المنيا بطول 230 كيلومترًا، والقطاع من المنيا إلى القوصية بطول 60 كيلومترًا، ليصبح الطريق في القطاعات المطورة أكثر قدرة على استيعاب الحركة المرورية وخدمة المشروعات التنموية والصناعية والزراعية والتجارية والسياحية.

وشملت منظومة المحاور الحديثة كذلك محور الحضارات، الذي يضم عددًا من الكباري التي تربط مناطق القاهرة المختلفة، وتدعم حركة المرور بين طريق صلاح سالم والطريق الدائري، إلى جانب الربط مع مناطق الكورنيش والأوتوستراد.

ولم تقتصر جهود تطوير شبكة الطرق على إنشاء المحاور ورفع كفاءتها، وإنما امتدت إلى تعزيز منظومة الرقابة المرورية، من خلال تركيب الرادارات الحديثة والذكية على الطرق السريعة والمحاور الرابطة بين المحافظات.

وتعمل هذه الرادارات على رصد عدد من المخالفات، من بينها تجاوز السرعات المقررة، وعدم الالتزام بمسافة الأمان، والتخطي الخاطئ، والتوقف في الأماكن غير المخصصة، والسير عكس الاتجاه، مع الاستعانة بقدرات تقنية للربط بقواعد بيانات المرور.

وتستهدف منظومة الرادارات دعم الالتزام بقواعد المرور والسرعات المحددة، والحد من القيادة المتهورة، وتعزيز عوامل الأمان على الطرق، بما يسهم في تقليل معدلات الحوادث وتحسين انضباط الحركة المرورية.